Особенность модели в том, что она является водородной гибридной версией PHEV. Таким образом, электрический автомобиль может работать на водородном топливе.

Mercedes-Benz заявляет, что он уже сделал первые поставки GLC F-Cell, который может работать как на электричестве, так и на водороде.

Правительственные агентства и другие организации на отдельных рынках в Германии станут основными клиентами компании. Предприятия и частные клиенты могут арендовать автомобиль в организациях, предоставляющих подобные услуги, начиная со следующей весны. Арендовать паркетник можно будет как на короткий, так и на более длительный срок.

Большая часть поставок планируется уже в этом году для таких компаний, как Air Liquide и Shell, оператора железной дороги Deutsche Bahn, а также для Штутгарта и Гамбурга.

Материнская компания Daimler заявляет, что ее работа с совместным предприятием H2 Mobility предусматривает расширение сети заправочных станций водорода в Германии от 50 до 100 к концу 2019 года с долгосрочной целью 400 станций. Daimler также является частью Hydrogen Mobility Europe, которая объединяет инициативы, осуществляемые в Германии, Франции, США и Скандинавии, и говорит, что она получила финансирование частично из исследовательской программы Европейского Союза.

Mercedes дебютировал внедорожник на топливных элементах в прошлом году на Франкфуртском автосалоне в качестве продолжения к F-Cell B-класса 2010 года. Он оснащен двумя резервуарами, вмещающими около 4,4 кг водорода, на котором автомобиль проходит 430 км пробега в цикле NEDC. Следует отметить, что тяговой литиевый аккумулятор обеспечивает пробег 51 км. Это означает, что для поездок на небольшие расстояния в использовании водорода нет необходимости.

Водителю предоставляется на выбор несколько режимов езды. Hybrid – использование двух источников энергии, F-Cell – работают только топливные ячейки, Battery – передвижение осуществляется за счет тяговой батареи, Charge – заряд аккумулятора ускоряется во время движения автомобиля.